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關于物流園區論文范文資料 與我國快遞物流園區建設成效、困境升級途徑有關論文參考文獻

版權:原創標記原創 主題:物流園區范文 科目:畢業論文 2020-04-07

《我國快遞物流園區建設成效、困境升級途徑》:本文是一篇關于物流園區論文范文,可作為相關選題參考,和寫作參考文獻。

摘 要:快遞物流園區的建設是推動我國物流業規模化發展的重大举措,目前已取得了令人鼓舞的階段性成果.然而,現今快遞物流園區建設中依然面臨著整體專業服務能力差、缺乏科學規劃、融資難度大等問題,阻礙了我國快遞物流園區建設進程.基于此,本文首先分析了我國快遞物流園區的建設成效,深入剖析了我國快遞物流園區建設面臨的困境,進而提出了相應的升級途徑,旨在快速推動我國快遞物流園區的良性健康發展.

關鍵詞:快遞物流園區;建設成效;困境;升級途徑

近年来,我國快遞行業發展迅速,業務規模已穩居世界第一.2017年5月29日,北京國際服務貿易交易會重點研討了我國快遞行業的發展方向,其中,在打造快遞物流園區時提出,將建設京津冀、長三角、珠三角等重點區域改革先行區、轉型提效示范區和高端引領服務區,鼓勵培育具有國際先進水平的快遞物流園區發展.由此,我國各地應借助國家政策支持,順應快遞業發展趨勢,建設一批示范效應好、服務水平高、盈利能力強的優質快遞物流園區.

一、我國快遞物流園區的建設成效

(一)政府重視快遞物流園區規劃建設,交通區位優勢得到良好發揮

隨著我國快遞行業的迅速發展,快遞業務量與日俱增,当前的快遞網絡已很難滿足行業發展需求,各地紛紛建設快遞物流園區,旨在推動快遞業進一步發展,促進地區經濟增長.據中國物流協會發布的調查數據顯示,截止2016年底,政府參與規劃的快遞物流園區規劃建設項目占比高達79%.同時,已建園區周邊具備公路的比例為85%,具有鐵路的比例為23%,具有港口碼頭的比例為16%,具有機場運輸條件的比例為7%,園區同時具備兩種及以上的交通鏈接比例高達62%.地方政府在主導快遞物流園區規劃中,也充分發揮當地的交通區位優勢.如2017年3月,新疆阿克蘇市在地區行署推動下,啟動了快遞分撥物流園項目,將引進13家快遞企業入園發展,形成規模效應.在園區規劃建設中,阿克蘇市地區行署提出“政府主導、市場運作”的發展模式,充分發揮政府在快遞分撥物流園建設中的作用.并且,阿克蘇市利用地區公路、鐵路與航空组成的多系統交通網絡,并且依托“一帶一路”和“中巴經濟走廊”區位優勢,計劃用兩年時間,打造地區最大快遞物流中心,為區域經濟發展注入新活力.当前我國許多快遞物流園區,當地政府在規劃建設中發揮了一定引導作用,尤其是注重發揮地區交通區位優勢.

(二)多方主體參與園區投資,政策性資金支持力度不斷加大

快遞物流園區開發建設是地產業投資的重要组成部分.近年来,隨著我國快遞物流業的迅猛發展,越來越多的投資商將投資轉向快遞物流園區.目前,投資建設快遞物流園區的主體不僅有快遞物流商和傳統地產商,還有國內外各種投資基金,甚至阿里巴巴、京東等電子商務商家也紛紛加入園區投資主體行列,進一步凸顯現了快遞物流園區投資主體的多元化趨勢.如2017年3月,山西省太原市啟動山西快遞集結園區建設項目,同時成立山西快遞電商物流產業投資基金.該項目吸引了眾多資本,融資規模達50億元,該資金由中魯物流、金利行資本、深圳正鼎泰基金牽頭,聯合國內外領先物流企業和金融機構共同籌備.此外,雖然目前大多數快遞物流園區建設資金,主要來源于自籌,但國內金融機構貸款和國家財政預算的投資比重也在逐年增加,且增長幅度較大.據中國物流協會調查數據顯示,截止2016年底,我國快遞物流園區建設投資中,國家預算資金和政策貸款比例分別為38%和62%,較去年均增長7.2%.這表明我國快遞物流園區的建設,不僅得到了多方主體的關注和投資,也得到了政府和金融機構在資金方面的支持,進一步為園區建設提供了資金保障.

(三)園區業務功能不斷增加,增值收益穩步上升

隨著快遞業務的迅速增長,快遞物流園區不斷增加和優化業務功能,提升園區綜合服務能力.通過整合物流、信息流和資金流,我國快遞物流園區不斷創新業務模式和服務流程,提高園區各種資源運作效率.目前,從快遞物流園區業務范圍來看,傳統倉儲、運輸和配送仍是主導業務,但流通加工、金融物流及其他業務也在逐步开展,甚至發展勢頭良好.據中國物流協會網站數據顯示,截止2016年底,我國快遞物流園區提供金融物流服務功能、加工服務功能的比例分別為39%、58%.提供停車服務的園區比例為93%,提供餐飲、住宿及安保等服務的占比超過70%以上,提供信息服務和工商服務的園區比例分別為81%和56%.例如,貴州快遞物流集聚區,業務涉及快遞配送、倉儲物流、電子商務、市場服務康體養老、會議會展、旅游文化等,2016年該園區吞吐快件3.24億票,完成產值超過21.3億元.同時,該園區帶動就業3900人,解決本地就業達2100人,其中精準扶貧戶有650余人,累計就業創收14.04億元.可见,隨著我國快遞物流園區業務種類不斷增加,服務功能趨于全面化,帶來的增值收益也會穩步上升.

(四)信息化建設不斷深入,實體與網絡平臺持續融合

隨著信息技術及互聯網的快速發展,物流信息系統已成为提高快遞物流園區服務效率的重要手段,信息化投入也成为園區建設的重要组成部分.據中國物流協會統計數據顯示,截至2016年底,我國快遞物流園區中,信息化投資100萬元以上的比例為69%,其中,投資金額1億元以上的占比7%.中國物流協會統計數據還顯示,当前快遞園區信息系統開發仍以委托定制為主,自行開發為輔,占比分別為51%和29%.如呼和浩特市2016年啟動建設的城發惱包快遞園區,不僅整合了快遞物流車輛、城環便民市場、城發公司熱源點、快遞企業營業網點及社區服務中心等資源,還通過線上平臺實現了物流信息透明化、資金流動便捷化及配送效率高效化等服務.隨著國家信息化物流運作水平的持續深入,快遞物流服務虛擬平臺快速落地,與快遞物流園區實體平臺之間的協作也正不斷展開.這既提高了快遞物流園區平臺的物流信息服務能力,又深入推動了快遞物流園區的智能化發展.

二、我國快遞物流園區建設面臨的困境

物流園區論文參考資料:

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結論:我國快遞物流園區建設成效、困境升級途徑為關于對不知道怎么寫物流園區論文范文課題研究的大學碩士、相關本科畢業論文附近的物流園區論文開題報告范文和文獻綜述及職稱論文的作為參考文獻資料下載。

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